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５項目17事項の点検が一巡して。
円卓会議合意事項は騒音問題から移転跡地の整備まで、７項目22事項と多岐にわたりますが、その多くは実施に移されてきました。一方で、地域には依然として不満があり、あらたに発生した問題も抱えています。
共生委員会では、空港の民営化以降、「今後中心となる課題」５項目17事項に力点をおいて、重点化、効率化を図りながら点検してきました。
2006年（平成18年）２月、この新展開での点検が一巡したため、５項目17事項についての点検の経緯、現状、問題点の把握、今後の対応をとりまとめ、点検一覧表や点検日誌とともに本会議で報告しました。
あらたな点検の流れへ。
また、2006年（平成18年）２月以降、さらに点検内容を整理して、次のように点検することとしました。
１．重点をおく事項
航空機騒音・Ｗ値の逆転現象への対応
滑走路計画・22時台の便数（10便／日）の遵守
平行滑走路にかかわる問題は、事態の推移を見守りながら、継続的に扱う
２．必要に応じて報告を求める事項
航空機騒音・民家防音工事におけるサッシの軽量化と改善策、民家防音工事の経年変化対策、飛行コースの遵守、防音林・防音堤の整備
環境・地域環境、騒音下住民の健康に与える影響の把握
落下物・再発防止―とくに北側からの着陸時の対策
３．事態の推移を見守る事項
その他の事項については、事態の推移を見て対応する
| 項目 | 事項 | 2004年度の点検内容 | 2005年度の点検内容 |
航空機 騒音 |
Ｗ値の逆転現象への対応 | 騒音評価基準見直しは、住民が不利にならぬよう注視。諸外国の指針・基準との比較や共有可能な方式採用など申し入れ期待 | |
| 民家防音工事の恒久的助成制度に向けた「再々助成制度」の検討 | 完全民営化までに結論を得るよう検討を進める | ||
| 民家防音工事におけるサッシの軽量化と改善策 | 継続して状況把握に努め、サッシメーカーに働きかける。改良があればすみやかに広報する | ||
| 民家防音工事の経年変化対策 | 対策の強化を。あらたな防音工事については、遮音効果を測定する。経年変化把握体制確立を期待 | ||
| 飛行コースの遵守 | 逸脱機への対処は評価するが、さらに努力を。着陸復行は状況説明を丁寧にして住民の不安を取り除く努力を | ||
| 4000ｍ滑走路関連､平行滑走路関連の防音林・防音堤の整備 | 未取得地の早期取得に努め、整備計画をより積極的に推進する | ||
| 発生源対策として､今後も航空機の低騒音化に取り組む | 低騒音化への積極的取り組みを評価。低騒音化のメリットが地域住民に反映されるよう注視する | ||
環境 |
地域環境、騒音下住民の健康に与える影響の把握（ 航空機騒音､大気質､低周波空気振動､営業騒音等） | 航空機騒音、大気質、水質＝実効性ある努力を注視する 低周波空気振動＝生活環境維持への基準確立を 営業騒音＝今後、空港容量の変化で影響も 航空機騒音健康影響調査＝平行滑走路供用後に再協議 |
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| 農業用ビニールハウス汚染の原因究明 | カーボン（汚染原因の10％）の由来は解明不可能。今後、技術の進展に応じ協議する | ||
| 緑､林の回復について計画的な推進 | 整備計画に基づき、可能な限り緑、林の回復を | ||
| 移転跡地の十分な管理および有効活用 | より積極的な利活用を望む | ||
| 落下物 | 再発防止―とくに北側からの着陸時の対策 | 効果的な対策を模索し、住民にわかりやすく周知する | |
| 電波障害 | 電波障害対策は、今後も継続して工事を進めていく | 暫定平行滑走路の追加対策工事は、計画どおりの実施を期待する | |
滑走路 計画 |
平行滑走路については､話し合いにより解決 | 北伸選択はやむを得ない判断。住民に十分な理解が得られるよう努力を。東峰区住民とも誠実な対応を | |
| 横風用滑走路については､平行滑走路が完成した時点であらためて地域社会に提案し､賛意を得る | 議論する段階にはなく、当面これを見守る | ||
| 平行滑走路の供用開始時における発着回数は20 万回を限度として、その後の回数増加は地元と協議する | 騒音対策は、発着回数23.5万回を想定した実施が提案されているが、まず20万回から22万回への増便について地元との丁寧な協議を注視する。国・空港会社は22万回時の各滑走路の年間発着回数、１日あたりの運用計画を示すことを望む | ||
| 22 時台の便数（10 便／日）の遵守 | 改善効果がみえず、あらたな対策の考案が必要 |